Pandemi döneminde konteynerlerin, ürün sat?lan ülkelerin limanlar?nda kalmas? ve geri gönderilmemesi nedeniyle baz? ürünler, al?c?s? olmas?na ra?men ihraç edilemedi. Ege Maden ?hracatç?lar? Birli?i Ba?kan? Kaya, koronavirüs salg?n?ndan sonra konteyner yetersizli?inin en çok kendi sektörlerini etkiledi?ini kaydetti.
Madencilik sektörünün, ihracat?n?n yüzde 50'sini Çin'e gerçekle?tirdi?ini kaydeden Kaya, "Pandeminin ba??nda ihracatta s?k?nt?lar ya?ad?k daha sonra ise ürünlere ciddi talep gelmeye ba?lad?. Bu s?k?nt?lar? a?t?k, derken, bu sefer konteyner kriziyle kar??la?t?k. Ürün var, talep var ama yükleyecek konteyner yok" diye konu?tu.
Dünyada 5 milyon konteynerin seyir halinde oldu?u, pandemi sürecinde önemli bölümünün ABD'de limanlarda kald???, bu konteynerlerin dola??ma girmemesinin krize yol açt??? bilgisini payla?an Kaya, "Ocak- nisan döneminde Türkiye'nin do?al ta? ihracat?, önceki y?la oranla yüzde 26 art?? gösterdi ve 620 milyon dolar olarak gerçekle?ti. Konteyner s?k?nt?s? ya?anmasayd? ihracat, 700 bin dolar civar?nda gerçekle?ecek ve art?? yüzde 35'in üzerine ç?kacakt?. ?u anda ihracata haz?r yakla??k 500 bin dolarl?k ürün depolarda konteyner bekliyor" dedi.
Ege ?hracatç? Birlikleri Koordinatör Ba?kan? Jak Eskinazi ise konteyner s?k?nt?s?n?n tüm ülkeleri etkiledi?ini dile getirerek, "?hracat yapacak firmalar, konteyner bulamaz hale geldi ve sipari?lerde ötelemeler, iptaller yap?ld?. Bu durum üreticileri de olumsuz etkiledi. Bu s?k?nt? nedeniyle ürünlerin kara ve demir yoluyla nakledilmesi gündeme geldi" diye konu?tu.
Türkiye'nin bu tür sorunlara kar?? gelecek içinde projeler üretmesi, kendi konteyner filosuna destek vermesi gerekti?ini söyleyen Eskinazi, "Konteyner filomuz var ancak bu gemiler çok küçük, daha büyük gemilerle dünya konteyner ticaretinde söz sahibi olabilecek duruma gelmeliyiz" dedi.