SONKALE?ZM?R-Çe?me Kent Konseyi, Urla Kent Konseyi, Karaburun Kent Konseyi, Seferihisar Kent Konseyi ve Güzelbahçe Kent Konseyi öncülü?ünde ?zmir Çe?me Otoyolu'nun özelle?tirilmesi çabalar?na kar?? büyük bir protesto düzenlendi. Urla Otoban Ç?k??? Kekliktepe Kav?a??'nda toplanan vatanda?lar otoyolun kamusal denetim alt?nda kalmas? gerekti?ini savundu.
Kent konseyleri taraf?ndan yap?lan aç?klamada, otoyolun özel sektöre devredilmesi halinde geçi? ücretlerinde ciddi art??lar ya?anaca?? vurguland?. Bu durumun yaln?zca bireysel ula??m? de?il; yar?mada turizmini, çal??anlar?n ula??m?n? ve ticaret maliyetlerini do?rudan etkileyece?i ifade edildi.
Çe?me Kent KOnseyi Ba?kan? Ahmet Güler'in yapt??? aç?klama ?öyle:
“‘Sat?? de?il, i?letme devri’ denilse de bu fiilen özelle?tirmedir. Çünkü bu yol art?k kamu yarar? için de?il, ?irket kâr? için i?letilecektir. Halk?n paras?yla yap?lan bir yolun yeniden vatanda?lara daha pahal? kulland?r?lmas? aç?k bir adaletsizliktir. ?zmir-Çe?me Otoyolu özelle?tirilemez. Halk?n paras?yla yap?lan yol ?irketlere devredilemez. Türkiye’de son günlerde çok ciddi bir plan konu?ulmaktad?r. ?stanbul’daki köprüler ve baz? otoyollar?n i?letme hakk?n?n özel ?irketlere devredilmesi gündeme getirilmi?tir. Ula?t?rma ve Altyap? Bakan? Abdulkadir Uralo?lu da yapt??? aç?klamada, ?zmir–Çe?me ve ?zmir–Ayd?n otoyollar?n?n i?letme hakk?n?n belirli bir süre için özel sektöre devredilece?ini duyurmu?tur. Bu plan?n içinde ?zmir – Çe?me Otoyolu da bulunmaktad?r.
Yetkililer “sat?? de?il, i?letme devri” diyerek meseleyi hafifletmeye çal??maktad?r. Ancak kelimeler gerçe?i de?i?tirmez. Bir otoyolun 25 y?l boyunca özel bir ?irket taraf?ndan i?letilmesi, fiilen özelle?tirmedir. Çünkü o yol art?k kamu yarar? için de?il, ?irket kâr? için i?letilecektir.
Bu Yol Zaten Halk?n Paras?yla Yap?ld?
?zmir – Çe?me Otoyolu Türkiye’nin ilk otoyollar?ndan biridir. 1990-1996’l? y?llarda in?a edilen bu otoyol için bu ülkenin halk? 630 milyon dolar ödeme yapm??t?r. Bu para;
- ?irketlerin paras? de?ildir
- bankalar?n paras? de?ildir
- yabanc? yat?r?mc?lar?n paras? de?ildir
Bu para do?rudan do?ruya bu ülkenin vatanda?lar?n?n vergileridir. Yani bu otoyol zaten millet taraf?ndan defalarca ödenmi? bir kamu yat?r?m?d?r. Resmi verilere göre 2025 y?l?nda otoyol ve köprülerden 596 milyon dolar gelir elde edilmi?tir. Bu, 25 y?lda milyarlarca dolarl?k bir kamu gelirine kar??l?k gelmektedir. Otoyollar kamuda kal?rsa bu gelir halka döner; özel sektöre devredilmesi ise kamu kayna??n?n aktar?lmas? anlam?na gelir.
?imdi ayn? vatanda?lara tekrar dönüp: “Bu yolu art?k özel ?irket i?letecek ve daha pahal? kullanacaks?n?z” demek ekonomik bir karar de?il, aç?k bir toplumsal adaletsizliktir.
Bu Sadece Bir Yol Meselesi De?ildir
?zmir – Çe?me Otoyolu yaln?zca bir ula??m hatt? de?ildir. Bu yol ayn? zamanda ?zmir Yar?madas?’n?n ana damar?d?r. Bu yar?mada; Güzelbahçe, Urla, Karaburun, Çe?me ve Seferihisar ilçelerinden olu?maktad?r.
?zmir’in turizmi, tar?m?, bal?kç?l??? ve yerel ekonomisinin önemli bir bölümü bu bölgede ?ekillenmektedir.
Bölgede yer alan e?itim kurulu?lar?; ?zmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü ve Teknopark ?zmir’de e?itim gören ö?renciler ve çal??anlar bu otoyolu kullanmaktad?r.
Bu yol;
- Yar?mada, Çe?me,Urla,Karaburun, Seferihisar turizminin
- Urla’n?n gastronomi ve tar?m ekonomisinin
- Karaburun’un bal?kç?l???n?n
- Seferihisar’?n üretim ve turizm faaliyetlerinin
- Güzelbahçe’nin ticari ya?am?n?n
en önemli ula??m arteridir.
Bugün 53 TL olan otoyol geçi? ücretinin 365 TL’ye ç?kmas?, yar?mada halk? için çok a??r bir ekonomik yük anlam?na gelmektedir. Bu yaln?zca bir fiyat art??? de?ildir; hayat?n pahal?la?mas? demektir. Yani mesele yaln?zca bir otoyol de?ildir. Mesele ?zmir Yar?madas?’n?n ekonomik ve sosyal gelece?idir.
Kamu Mallar? Feda Edilemez
Son y?llarda Türkiye’de birçok kamu varl??? özelle?tirildi. Her defas?nda “verimlilik artacak” denildi. Ama sonuç ortadad?r. Fiyatlar yükseldi ve vatanda? daha fazla ödemek zorunda kald?. ?imdi ayn? model köprüler ve otoyollar için uygulanmak isteniyor. Kamu altyap?s?n? ?irketlere devretmek k?sa vadeli para bulma politikas?d?r. Ancak bunun bedelini 25 y?l boyunca halk ödeyecektir. Otoyollar ve köprüler birer ticari yat?r?m de?il, kamusal altyap?d?r. Devletin görevi bu altyap?y? devretmek de?il, vatanda??n eri?imini kolayla?t?rmakt?r.
?zmir Yar?madas? Buna Sessiz Kalmayacakt?r
Bu nedenle ?zmir Yar?madas?’ndaki kent konseyleri, sivil toplum kurulu?lar? ve yurtta?lar olarak çok aç?k söylüyoruz: ?zmir – Çe?me Otoyolu’nun i?letmesinin özel ?irketlere devredilmesine kar??y?z.
Bu yol;
- Güzelbahçe halk?n?n
- Urla halk?n?n
- Karaburun halk?n?n
- Çe?me halk?n?n
- Seferihisar halk?n?n
ortak mal?d?r.
Halk?n vergileriyle yap?lan bir yolu, geçici bile olsa özel ?irketlere devretmek kabul edilemez.
Bu bulu?ma;
- bir protesto de?il
- bir siyasi gösteri de?il
kamu hakk?n? savunma hareketidir.
Çünkü bir ülkenin yollar? o ülkenin vatanda?lar?n?n ortak varl???d?r.
?zmir – Çe?me Otoyolu özelle?tirilemez.
??letmesi devredilemez.
Halk?n yolu halkta kalmal?d?r."