Bloomberg'e konu?an Uralo?lu, “Oradaki amaç ?zmir Alsancak Liman?’na bir ortak almak, sermaye koyup oray? geli?tirmekti. Körfez ülkelerinden bir yat?r?mc?yla uzun süreli görü?meler yap?ld?. Ancak mutabakat ya da anla?ma sa?lanamad?” dedi. Uralo?lu, müzakerelerin sonuçsuz kalmas?n?n nedenine ili?kin detay vermezken, “Ülkemizin ç?karlar?, liman?n gelece?i ile ilgili beklentilerimiz, onlar?n beklentileri ele al?nd?, bir mutabakat sa?lanamad? ve görü?meler sonland?r?ld?. ?u an için yabanc? bir yat?r?mc?yla Körfez ülkesi dahil herhangi bir görü?me söz konusu de?il” ifadelerini kulland?.
Cumhurba?kan? Recep Tayyip Erdo?an’?n 2023 y?l?ndaki Körfez ülkeleri turu sonras? Birle?ik Arap Emirlikleri ile Türkiye aras?nda 50,7 milyar dolarl?k Türkiye’ye yat?r?m anla?mas? imzalanm??t?. ?zmir Liman? ile ilgili süreç de bu ziyaretin ard?ndan ba?lam??t?. 2017 y?l?nda Türkiye Varl?k Fonu’na devredilen liman? halen Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollar? (TCDD) i?letiyor. TCDD’nin verilerine göre, 1959 y?l?nda hizmete giren, 3 bin 650 metre r?ht?m uzunlu?u ve y?ll?k 3 bin 667 gemi kabul kapasitesi olan ?zmir Liman?’n?n konteyner elleçleme kapasitesi y?lda 1 milyon 165 bin TEU seviyesinde.
2004 y?l?nda özelle?tirme program?na al?narak 2007 y?l?ndaki ihaleye ç?kar?lan ?zmir Liman?’na en yüksek teklifi 1 milyar 275 milyon dolarla Global-Hutchison-E?B ortak giri?im grubu vermi?ti. Ancak sonras?nda aç?lan davalar ve yürütmeyi durdurma karar? nedeniyle grup ihaleden vazgeçmi?ti. O tarihten bu yana liman?n özelle?tirme çal??malar?ndan sonuç al?namad?.