91'inci ?zmir Enternasyonal Fuar? kapsam?nda, Türkiye Cumhuriyeti Ticaret Bakanl??? koordinesindeki 8'inci ?zmir ?? Günleri'nde, ?MEAK Deniz Ticaret Odas? ?zmir ?ubesi ev sahipli?inde, 'Denizden Tar?m Ticaretinde Güncel Trendler ve Rusya-Ukrayna Sava??'n?n Etkileri' ile 'Hazar Denizi'nin Lojistik ?artlar?-?mkanlar?' konular?n?n ele al?nd??? çevrim içi toplant? düzenlendi. Oturum ba?kanl???n? ?MEAK Deniz Ticaret Odas? ?zmir ?ubesi Yönetim Kurulu Ba?kan? Yusuf Öztürk'ün üstlendi?i toplant?ya Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Ö?retim Üyesi Prof. Dr. Okan Tuna ile Azerbaycan Ekonomi Bakanl??? Ekonomi Politikas? Genel Müdürlü?ü Altyap? Politikas? Daire Ba?kan? Kenan Memi?ov kat?ld?.
'PROJE HIZLA ?LERL?YOR'
Azerbaycan, Türkiye ve Gürcistan'?n i? birli?i ile 2017'de ba?layan Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hatt?'nda ?u an konteyner ta??mac?l??? yap?ld???n? belirten Memi?ov, çok yak?nda bu hatt?n tüm performans?yla i?lemeye ba?layaca??n? aç?klad?. Memi?ov, "Proje çok h?zl? ilerliyor. Önümüzdeki bir-iki y?l içinde tamamlanacakt?r. Böylece bu hattan geçen konteyner miktar? çok daha artacakt?r. Gemilere Avrupa ve Türkiye'den yüklenen konteyner, Orta Asya ve Çin'e ta??nacakt?r" dedi.
Türkiye, Azerbaycan ve di?er Orta Asya devletlerinin Yeni ?pek Yolu'nun orta koridorunda yer ald???n? dile getiren Memi?ov, koridorda yer alan ülkelerin gümrük prosedürlerini ayn?la?t?rma, iyile?tirme ve sadele?tirme çal??mas?n?n da Türk Devletleri Te?kilat? Fonu deste?iyle devam etti?ini söyleyerek, "Çal??malar tamamland???nda, bir kargo çok k?sa sürede Çin ve Orta Asya'dan Azerbaycan'a gelip, Türkiye'ye gidebilecek. Bu i?lem tek bir gümrük beyannamesi ile olacak. Ben çok ümitliyim. Türkiye ve Orta Asya ülkeleri de bu konuda çok istekliler" ifadelerini kulland?.
Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hatt?'na paralel olarak Zengezur koridorundan geçip Nahç?van'a uzanan alternatif bir demir yolu hatt?n?n oldu?unu vurgulayan Memi?ov, Türkiye'nin Kars'tan I?d?r'a bir demir yolu in?a edip bu hata ba?lanaca??n?, bu proje bitene kadar Orta Asya yüklerinin Tebriz-Van Demir Yolu ve Nahç?van ba?lant?s? üzerinden ta??naca??n? aktard?.
'ÖNCE DEM?R SONRA DEN?Z ?PEK YOLU'
?MEAK Deniz Ticaret Odas? ?zmir ?ubesi Yönetim Kurulu Ba?kan? Yusuf Öztürk, Türkiye'nin, Yeni ?pek Yolu olarak adland?r?lan Çin'in Ku?ak ve Yol Projesi'nin Deniz ?pek Yolu aya??nda henüz yer almad???n?, ancak Azerbaycan ile demir yolu ba?lant?s? sayesinde Demir ?pek Yolu'nda konumlanaca??n? söyledi. 21'inci yüzy?lda Do?u'nun üretim bölgesi, Bat?'n?n ise tüketim pazar? oldu?unu kaydeden Öztürk, ?pek Yolu'nun Orta koridorunda yer alan Türkiye ve Azerbaycan'?n stratejik önemine dikkati çekti. Öztürk, "Rusya ve Ukrayna sava?? nedeniyle Ku?ak ve Yol Projesi'nin Kuzey koridoru neredeyse kapand?. ?ki dost devlet ve millet olan Türkiye ve Azerbaycan s?n?rlar?ndan geçen Orta Koridor ise aç?k. Bu koridorun en önemli ba?lant?s? Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hatt?'d?r. Kars Lojistik Merkezi bitti. Biz bu taraftan haz?r?z. Bu projenin hayata geçmesi için elimizden gelen tüm gayreti göstermeliyiz. Özellikle 2030 y?l?nda karbon ayak izi ile ba?layan yeni dönem, lojistik sektörünün tarihinin ve gelece?inin yeniden yaz?laca?? bir dönem olacak. Türkiye'nin bu lojistik dönü?üme haz?rlanmas? gerekti?ini söyledi" diye konu?tu.
'YEN? TEDAR?K Z?NC?R? TÜRK?YE'YE FIRSAT'
Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Ö?retim Üyesi Prof. Dr. Okan Tuna, Türkiye'nin lojistik ve üretimde köprü ülke oldu?unu ifade etti. Globalle?me ile ortaya ç?kan verimlili?e, dü?ük maliyetli üretim ve sevkiyata dayal? tedarik zincirinin 2030'dan itibaren tamamen de?i?ece?ini belirten Prof. Dr. Tuna, "Dünya ilk defa 9 trilyon dolarl?k stok tutmaya ba?lad?. ??letmeler art?k daha yak?n bölgelerde üretim yapmay? tercih ediyor. Tedarik zincirleri içeriye veya daha yak?n bölgelere dönecek. Türkiye, dünyadaki yeni kurguda ön plana ç?k?yor. F?rsat? kaç?rmad?k. Bu yeni kurgudan faydalanaca??z" ifadelerini kulland?.
'TAHIL KOR?DORU GEN??LEMEL?'
?MEAK DTO ?zmir ?ubesi Yönetim Kurulu Ba?kan? Yusuf Öztürk, Türkiye'nin Ukrayna ve Rusya ile ayn? denizi payla?t???n? belirterek, Tah?l koridorunda emekleri geçenlere te?ekkür etti. Öztürk, ?unlar? kaydetti:
"En büyük dile?imiz sava??n bir an önce bitmesi. Ancak bu sürede bölgede g?da tedariki kal?c? hale gelmelidir. G?da ta??mac?l???na uygun olmayan gemilerin de ba?ka ürünler ta??mas? sa?lanmal?d?r."
Prof. Dr. Okan Tuna ise tah?l koridorunun geni?lemesi ve ta??nan ürün aç?s?ndan çe?itlenmesi gerekti?ini söyledi. Koridordan geçen tah?ldan Afrika ülkelerinin yararlanamad???na dikkati çeken Tuna, "Geli?mi? ülkeler g?da stoklar?n? kendileri saklama bencilli?indeler. Oysa dünyada 1,6 milyar ton g?da israf olurken, Afrika gibi bölgelerde açl?k tehlikesi ya?an?yor" dedi.