Dronlar hayat?n her alan?na girerken, spor müsabakalar?ndan arazi ilaçlamas? için tar?ma, kargo ta??mac?l???ndan güvenlik güçlerinin denetimleri gibi birçok yerde kulan?l?yor. Her geçen gün dron pilotu say?s? da art?yor. Bu i?i biraz daha ileri götüren 'FP1'" denilen yar?? dronlar?n? kullanan profesyonel pilotlar ise belli dönemlerde düzenlenen yar??larda rekabet ediyor. Çe?itli engellerden k?lpay? geçen, yüksek h?zlarda ani manevralarla rakibini geride b?rakmaya çal??an pilotlar, kendilerini haz?r tutmak için aral?ks?z çal???yor. Pilotlar?n antrenmanlar? bile nefes kesiyor.
'DRONUN ?Ç??NDEYM???Z G?B? UÇUYORUZ'
FP1 pilotu Levent Oktay (47), ?unlar? söyledi:
"Öncelikle FP1 dedi?imiz yar?? dronlar?yla di?erleri aras?ndaki fark nedir onu anlatal?m. Dronun önüne yerle?tirilen kameradaki görüntü, direk ba??m?za takt???m?z teknolojik gözlü?e geliyor. Yani sanki dronun içindeymi?iz gibi uçuyoruz. FP1'in en önemli fark? bu. Di?er dronlarda, elimizdeki kumandaya yerle?tirilen ekranlardan bak?larak uçuluyor. FP1'de çok farkl? duygular ya??yorsunuz. H?z?n ön planda oldu?u FP1'de, gözlükten görmemiz önemli. Çünkü saniyeler ve saliseler bile çok de?erli. Yar??larda 70- 80 kilometre h?zlara ç?k?p belli engelleri geçip en k?sa sürede yar??? bitirmek için mücadele ediliyor. Bu nedenle sürekli çal??malar yap?p haz?rl?k gerçekle?tiriyoruz. Ço?u zaman bu haz?rl?klar pistin d???nda insanlar?n olmad??? yerlerde yap?yoruz. Senede 4-5 yar?? oluyor. O yar??lar kapal? alanlarda gerçekle?iyor. Kimsenin giremeyece?i özel alanlar bunlar."
FP1 pilotlar?n?n yar?? öncesi çok çal??mas? gerekti?ine de?inen Oktay, "?u anki simülatörlerin de teknolojisi çok geli?ti. Birebir dronlar?n yapabildi?i hareketlerin ayn?s?n? simülatörde yapabiliyoruz. O nedenle simülatörle çal??man?n i?in yar?s? oldu?unu söyleyebilirim. Bu yüzden yüzde 50 simülatörle, yüzde 50 de d??ar? ç?k?p pratik yaparak haz?rl?k yapabiliriz" dedi. Oktay, "Saniyeler önemli. Biri 1.5 dakikada di?eri 1.23 saniyede parkuru tamamlayabiliyor. Bu nedenle zaman çok önemli. Ortalama 7-8 engelli parkurlardan olu?uyor. Bunlar? düz engeller olarak dü?ünmeyin. Taklalar atarak geçti?iniz engeller var. Soldan sa?a dönerek geçti?iniz engeller var. Ayn? anda en fazla 4 yar??ç? yar??abiliyor. Çe?itli klasmanlarda yar??lar oluyor" diye konu?tu.
'YARI?LAR B?REYSEL, HAZIRLIKLAR TAKIM OLARAK YAPILIYOR'
"Sivil havac?l??a ba?l? 2007 y?l?nda beri düzenlenen yar??malar için bölgesel olarak tak?mlar kuruluyor" diyen bir di?er pilot Berat Özdemir (32) de ?unlar? söyledi:
"Mesela biz ?zmir ekibi olarak birlikte haz?rlan?yoruz ?ampiyonaya. Türkiye'nin hangi kentindeyse oraya gidiyoruz. Sonras?nda ekip olarak de?il hepimiz ve di?er illerden gelen pilotlar?n da kat?l?m?yla herkes bireysel olarak kendi kategorisinde mücadele ediyor. Bu nedenle yar??lar bireysel, haz?rl?klar ise tak?m olarak yap?l?yor. Çünkü tek ba??n?za antrenman yapman?z?n bir anlam? yok. Sanki yar??ta gibi mücadele ederek kendinizi haz?rlaman?n, ?ampiyonada ba?ar?n?z? artt?r?yor. Kendi aram?zda bir dostluk var. Ancak ?ampiyona ba?lay?nca herkes bireysel mücadelesini veriyor. Tabii ki sayg?, sevgi çerçevesinde" dedi.