Yakla??k 1700 otobüslük filosuyla her gün ortalama 1 milyon ki?iye toplu ula??m hizmeti veren ESHOT Genel Müdürlü?ü’nün; Buca Gediz ve Adatepe, Konak Halkap?nar, ?nciralt? ve Kar??yaka Örnekköy’deki atölyeleri adeta fabrika gibi çal???yor. Ar?zalanan ya da kazalarda zarar gören otobüslere ilk etapta sahada mobil tamir ekipleri ile müdahale ediliyor. Garaja çekilmesi gereken araçlar ise atölyelerde ESHOT’un teknik personeli taraf?ndan tamir ediliyor. Bunun yan? s?ra garanti kapsam? d???ndaki otobüslerin, yolcu güvenli?ini ve konforunu etkilemeyecek yedek parçalar?n?n bir k?sm? da yine atölye imkânlar?yla tamir ediliyor. Gerekirse bu parçalar?n yenileri de üretilerek araçlara monte ediliyor.
Y?lda 150 milyon TL tasarruf
ESHOT Genel Müdürlü?ü teknik personelinin, 3D yaz?c?larla modelleyerek kal?plar?n? ç?kard??? ve atölye imkânlar?yla üretti?i yedek parçalar?n say?s? 1950’yi buluyor. Orijinallerinden çok daha sa?lam olan bu parçalar?n kullan?m ömürleri uzuyor. Böylece araçlar?n ar?za s?kl??? azal?yor. Y?lda 70 bin adedi bulan yedek parça üretim ve tamirat faaliyeti sayesinde ortalama 150 milyon TL tasarruf ediliyor.
Zamandan da kazan?l?yor
Yedek parça temin süreleri ortadan kalkt??? için araçlar?n tamir süreçleri de k?sal?yor. Ar?zalanan otobüsler, olabilecek en k?sa sürede yeniden hizmete dönüyor. ESHOT Genel Müdürlü?ü Genel Onar?m ?ube Müdürlü?ü K?s?mlar Sorumlusu Kadir Akay, Gediz Atölyesi’nde sadece geçen y?l 30 bin yedek parçan?n s?f?rdan üretildi?ini vurgulad?. Tamir edilen yedek parçalarla birlikte bu say?n?n 70 bini buldu?unu belirten Akay, “Üretti?imiz parçalar içinde 3000 TL’lik olan da var 300 bin TL’lik olan da… Örne?in piyasadan tanesini 300 bin TL’ye alabildi?imiz KWS pistonunu, biz kendi atölyemizde, kendi imkânlar?m?zla 7 bin TL maliyetle tamir edebiliyoruz. Bu faaliyetleri, yolcu ve araç güvenli?ini riske atmadan yap?yoruz. Kamu kayna??n? en etkili ve verimli ?ekilde kullanabilmek için ince eleyip s?k dokuyoruz” dedi.