Çe?me Liman?'nda 30 Haziran tarihinde düzenlenen törenle Çe?me- Atina Lavrion Liman? aras?nda sefere ba?layan 92 metre boyunda, 361 yolcu ile 500 otomobil ve 90 TIR kapasiteli 'Kaunas Panama' isimli gemi, seferlerini durdurdu. Ege Deniz Yollar? Gemi ??letmecili?i ?irketi Yönetim Kurulu Ba?kan? Bülent ?pek, yapt??? yaz?l? aç?klama ile seferleri sonland?rd?klar?n? duyurarak, gerekçelerini detayl? olarak anlatt?. ?pek, seferlerin ba?lamas?yla ilk kez Yunanistan ve Türkiye ana karalar?n? birbirine ba?layan deniz yolu köprüsü kuruldu?unu, Lavrion Liman?'n?n da küçük bir konteyner liman?yken bu proje ile Avrupa Birli?i’ne(AB) ilk giri? kap?s? olma özelli?ine kavu?tu?unu belirtti. Yine ilk kez özel sermayeli bir Türk ?irketinin, uluslararas? ROPAX Ferry hatt? olu?turdu?unu, bunu yaparken de hiç bir destek almad???n? ifade eden ?pek, ?zmir Büyük?ehir Belediye Ba?kan? Tunç Soyer’in 16 May?s’ta Havagaz? Fabrikas?’ndaki toplant?da, belediyenin bütün imkânlar?yla bu hatt?n tan?t?lmas?, pazarlanmas? ve güçlenmesi için elinden ne geliyorsa yapacaklar?n? söyledi?ini, buna ra?men hiçbir destek görmediklerini anlatt?. ?pek, "Tan?t?m konusunda destek bir yana, ?srarla aç?l?? törenimize ça??rmam?za ra?men belediye ba?kan?m?z törenimize kat?lmad??? gibi, bir çelenk veya bir kutlama mesaj? dahi göndermemi?tir" dedi.
‘?STED???M?Z HEDEF K?TLEYE ULA?AMADIK’
Yapt?klar? tan?t?mlar sayesinde özellikle Almanya, Hollanda, Belçika, ?ngiltere, Fransa ve ?sviçre’de ya?ayan gurbetçilere ula??ld???n? fakat yolcular?n ‘Yunanistan’a kadar gittikten sonra karayolundan devam etmeyi tercih ederim’ ?eklinde bir bak?? aç?s?na sahip oldu?unu, o nedenle de istenilen hedef kitleye ula??lamad???n? söyleyen ?pek,?unlar? kaydetti:
"Ülkemizi ziyaret etmek isteyen Yunanl? ve Avrupal? turistler, Yunanistan vatanda?lar?n?n Türkiye’deki kökleri ve özellikle Meryem Ana Kilisesi’ni din turizmi kapsam?nda ziyaret edecekleri beklentimiz de ne yaz?k ki arzu etti?imiz noktaya gelmedi. Ege Bölgesi'nde ya?ayan ve Avrupa’ya araçlar? ile gitmek isteyen vatanda?lar?m?z, vize engeli, döviz kurunun çok yüksek olmas? gibi nedenlerden dolay? yeterli ilgiyi göstermedi."
Çe?me Liman?’n?n hafta da 4 kez ?talya’n?n Trieste Liman?’na Ro- Ro ta??mac?l??? yapan Ulusoy Denizcilik ?irketi’nin i?letmesinde olmas? nedeniyle lojistik firmalar?n?n Avrupa geçi?leri için bu hatt? kullanma konusunda endi?elendiklerini savunan Bülent ?pek, "Sadece Yunanistan yüklemeleri olan TIR firmalar? ilgi göstermi?lerdir ki onlar için de hatt?n tan?t?m? amac?yla 1 TIR yükleyene di?er TIR bedelsiz kampanyas? düzenlenerek yüzde 50 indirim sunuldu. 305 Euro’dan bilet sat??? yap?ld?. Bu fiyata ra?men yüklenen TIR say?s? 36’y? geçemedi. Lavrion- Çe?me dönü?lerine ise TIR firmalar? gemiye hiç ilgi göstermeyerek, karadan dönü?ü tercih etti" dedi.
‘UKOME KARARINA RA?MEN ALSANCAK L?MANINI KULLANAMADIK’
Geminin, Lavrion Liman?'nda 3 bin 200 Euro, Çe?me Liman?’nda ise 12 bin 400 Euro ödedi?ini, böylesi yüksek liman giderlerinin, Türk denizcili?inin geli?mesi bak?m?ndan son derece dü?ündürücü oldu?unu kaydeden ?pek, ?unlar? söyledi:
"Lojistik firmalar?n?n Ulusoy Denizcilik ?irketine yönelik çekincelerini gidermek ve yüksek olan Çe?me Liman? giderlerinden kurtularak, sefer maliyetimizi dü?ürmek için devlete ait olan Alsancak Liman?'ndan operasyonumuzu yapmak istedik. UKOME karar? ile Ro Ro gemilerinin Alsancak Liman?'na yana?ma yasa?? oldu?unu ö?rendik. Ancak bizim gemimizin bir kargo gemisi olan Ro- Ro s?n?f?nda olmad???n? ve yolcu gemisi sertifikasyonuna sahip oldu?unu ilgili kurumlara anlatt???m?zda, ?irketimiz ad?na tahsis edilen UKOME karar?n? ald?k. Ancak buna ra?men Ula?t?rma Bakanl??? taraf?ndan karar?n onaylanmad??? gerekçe gösterilerek, Alsancak Liman?'n? kullanmam?za müsaade edilmedi."
‘SEFERLER? TAMAMEN DURDURDUK’
TIR gibi büyük araçlar?n, feribot i?letmelerinin can simidi oldu?unu bu nedenle ?zmir’de filo bak?m?ndan en büyük 6 lojistik firmas?na ?irketin yüzde 50 hissesini bedelsiz olarak sunduklar?n? ve güçbirli?i olu?turulmas? teklifinde bulunduklar?n? anlatan ?pek, bu teklifin ticari kayg?lar nedeniyle sonuçsuz kald???n? kaydetti. ?pek, “Ba?ta Yunanistan olmak üzere, Avrupa’ya Ege Bölgesi’nden yap?lan en önemli ihracat kalemi bal?k oldu?u için ve bu ta??malar termokingli TIR'lar ile yap?ld??? için hatt?m?za çok yo?un talep oldu. Ancak Lavrion Liman idaresi, bu ürünlerin kontrolü için gerekli veterinerin sa?lanmas?n?, Avrupa Birli?i Brüksel’den atama bekledi?i gerekçesi ile yapamam??t?r. Bu da bizim yakla??k olarak haftal?k 100 t?rl?k talebi cevaps?z b?rakmam?za sebep oldu. Ege Deniz Yollar? olarak, büyük emek ve beklentiler ile açt???m?z bu hatt?n kapanmamas? için ola?anüstü bir gayret gösterdik. Bu kapsamda, sefer maliyeti ve kapasitesi çok daha küçük (100 yolcu ve 20 TIR) bir gemiyi devreye sokmak için sefer program?n? 7 A?ustos tarihine kadar erteleyerek, ?stanbul Sea Lines’e ait Türk bayrakl? ‘Birdeniz’ adl? gemiyi kiralama giri?iminde bulunduk. Her ne kadar bu gemi, Marmara Denizi’nde kabotaj kapsam?nda araç ve yolcu ta??mas? yapabiliyorken, uluslararas? sularda yolcu sertifikasyonu gere?i bu giri?im de maalesef sonuçsuz kalm??t?r. 2 A?ustos Cuma günü ak?am?na kadar, ba?ka bir gemi alternatifinin de olu?mamas? ve 20 gün gibi k?sa bir sürede yakla??k olarak 500 bin Euro’ya yak?n zarar edilmi? olmas? sebebiyle, seferleri tamamen durdurduk. Tasfiye sürecini ba?latt?k" dedi.
‘YUNAN?STAN’DA 3 B?N 200, ÇE?ME’DE 12 B?N 500 EURO’
?pek, aç?klamas?n?n devam?nda ?unlar? söyledi:
"Sefer iptallerine maruz kalan ve ileri tarihli bilet sat?n alm?? Türk ve yabanc? yakla??k 85 otomobilli aile, 43 yaya yolcu için biletlerini sat?n al?rken kulland?klar? kart?n bankas? ile ileti?ime geçerek, iade taleplerinde bulunmalar? istendi. Bankalar? arac?l??? ile müracaatta bulunan yolcular?m?z?n bir k?sm?n?n iadeleri gerçekle?tirildi. Süreç devam etmekte. Tasfiye sürecinde ?irketimizin halen alacakl? oldu?u lojistik firmalar?ndan bakiyelerin toplanmas? ve gemi kiralan?rken ödenen 100 bin Euro’luk nakit teminattan kalan bakiyenin tahsil edilmesi veya aksi durumda gemi üzerine haciz i?lemleri ba?lat?lmas? gibi hukuki süreçler olacak. 2023 Türkiye’sine haz?rlanan ülkemizde, di?er geli?mi? ülkelere nazaran çok geride kald???m?z tek sektör, yolcu gemileri operasyonlar?d?r. Halen ülkemize ait 1 tane dahi kruvaziyer yolcu gemimiz yok. Feribot veya kruvaziyer s?n?f? yolcu gemileri ile yeni hatlar?n aç?lmas? ve Türk denizcili?inin bu alanda da geli?mesinin sa?lanmas? için devlet deste?i ?art. Yunanistan’da dahi 25 bin gross tonluk gemiler için liman giri? ç?k?? bedeli 3 bin 200 Euro iken Çe?me Liman?'nda bu rakam?n 12 bin 500 Euro olmas? üzerinde önemle durulmas? gereken bir konudur. Daha önce Yunanl? giri?imcilerin ?zmir Selanik hatt? açmak için Türk liman ücret tarifelerinde indirim sa?lanmas? konusundaki talepleri kabul görerek, Ula?t?rma Bakanl??? Deniz Ticareti Genel Müdürlü?ü’nce özel olarak yap?lan bir çal??ma ile yakla??k yüzde 50’ye yak?n indirim imkan? sa?land?. Üzülerek ifade etmeliyim ki, bir Türk i?letmesi olarak ayn? indirimden faydalanma talebimiz ise, 'Sizin tesis edece?iniz hat Çe?me Atina (Lavrion ) hatt?d?r. Bu indirim çal??mas? ise ?zmir Selanik hatt? için özel çal???lm??t?r’ gerekçesiyle ret edildi. Hiç olmayan yolcu gemisi i?letmecili?inin ülkemize kazand?r?lmas?n? misyon edinmi? bir Türk giri?imci olarak, Yunanistan-Türkiye aras?nda bir feribot hatt? açma hayalimi gerçekle?tirmenin gururunu ya?ad?m. Hiçbir kamu deste?i alamayarak, yüksek liman ücretleri ödemek zorunda kalarak, haks?z rekabet ve yasaklar ile sava?mak zorunda kalarak büyük bir zarar ile bu hatt? kapatman?n üzüntüsünü ya??yorum."