Buca trafi?ine nefes ald?racak Buca Metrosu'nun yat?r?m program?na al?nmas? için Cumhurba?kanl???’na üç kez resmi talepte bulunan ?zmir Büyük?ehir Belediyesi, iki y?la yak?n bir zamand?r Ankara'dan onay bekliyor. 28 Aral?k 2017 tarihinde Ula?t?rma ve Altyap? Bakanl??? Altyap? Yat?r?mlar? Genel Müdürlü?ü’nden onay alan proje, yat?r?m program?na al?nmas? için Kalk?nma Bakanl???’n?n, yeni ad?yla Cumhurba?kanl??? Strateji ve Bütçe Ba?kanl???’n?n onay?n? bekliyor. Uluslararas? krediyle gerçekle?tirilecek yat?r?mlar için bakanl?k onay? gerekli oldu?undan, ?zmir Büyük?ehir Belediy esi Ankara’dan bu “olur” gelmeden ihaleye ç?kam?yor. Projenin 2018 ve 2019 y?l? yat?r?m programlar?na al?nmas? için 05 Aral?k 2017, 18 Eylül 2018 ve 13 Mart 2019 tarihlerinde ilgili bakanl??a üç kez resmi ba?vuruda bulunduklar?n? hat?rlatan ?zmir Büyük?ehir Belediye Ba?kan? Tunç Soyer, “Bu projenin ?zmir için önemine her f?rsatta dikkat çekiyoruz. ?zmirliler bu hakl? talebimizin yerine getirilmesini bekliyor. Ankara’n?n, ?zmir’den gelen bu güçlü sese kulak verece?ine inan?yoruz. ?ste?imiz sadece bir imza. Gerekli finansman kayna??n? ise devlet bütçesinden tek kuru? talep etmeden, uluslararas? kredi yoluyla çözece?iz” diyor.
Onay süreci gecikti, maliyetler artt?
?zmir Büyük?ehir Belediyesi, Buca Metrosu projesi için haz?rlanan fizibilite raporunda hatalar oldu?u yönündeki iddialara da yan?t verdi. ?ki y?l önceki döviz kuru ve enflasyon oran?yla haz?rlanan bir projede, araç birim maliyeti ve ortalama bilet ücreti gibi de?erlerin günümüz rakamlar?yla örtü?memesinin gayet do?al oldu?u belirtilen raporda aç?klamada, “Projeler onaya sunulurken tespit edilen kur, 2018 y?l? ba??nda Strateji ve Bütçe Ba?kanl???’n?n revize istemiyle ‘1 ABD Dolar? 3,7335 TL’ olarak de?i?tirilmi?, 2019 Mart ay?ndan yap?lan üçüncü ba?vurumuzda ise ‘1 ABD Dolar?’n?n 5,60 TL olarak baz al?nmas? gerekti?i&rs quo; belirtilmi?tir. Onay sürecinin gecikmesi durumunda (ve günümüz ekonomik ko?ullar?nda) hatt?n maliyetinin sürekli art?? gösterece?i ortadad?r” deniyor.
Ortalama kilometre ba??na yap?m maliyetini a?m?yor
?zmir Büyük?ehir Belediyesi yetkilileri, kilometre ba??na yap?m maliyeti ve günlük yolculuk öngörüsü konusunda hatal? rakamlar sunuldu?u iddialar?n?n da do?ru olmad???n? belirterek ?u aç?klamay? yapt?: “Projenin ba?lang?c?nda depolama sahas? olarak belirlenen arazi için Dokuz Eylül Üniversitesi Rektörlü?ü'nden gerekli izin al?namay?nca, zorunlu olarak ESHOT Adatepe Otobüs Garaj? yak?n?nda bir ba?ka arazi bulunmu?, bu nedenle hatt?n uzunlu?u 6 kilometre farkla 19,3 kilometreye ç?km??t?r. Depo sahas? projelerimiz dahil tüm hat ve istasyon projelerimiz, bu kapsamda revize edilerek Bakanl?k onay?na sun ulmu?tur. Toplam maliyetin 19,3 kilometreye bölünmesi ile ortaya ç?kan tutar?n, bugüne kadar yap?lan metro in?aatlar?n?n ortalama kilometre ba??na yap?m maliyetini (45 milyon dolar) a?mad??? görülecektir. Buca Metro hatt?na ili?kin ‘günlük 319.404 yolculuk’ öngörümüz, ?zmir Ula??m Master Plan? ve sahada yapm?? oldu?umuz çal??malar sonucunda haz?rlanan ula??m etüt raporuna dayanmaktad?r ve gerçekçidir.”
11 istasyon olacak
13,5 kilometre uzunlu?unda ve 11 adet istasyondan olu?acak Buca Metrosu, Üçyol ?stasyonu-Dokuz Eylül Üniversitesi T?naztepe Kampüsü-Çaml?kule aras?nda hizmet verecek. Üçyol'dan ba?layan ve 11 istasyondan olu?an hatta s?ras?yla Zafertepe, Bozyaka, General As?m Gündüz, ?irinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar, Hasana?a Bahçesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, Buca Koop ve Çaml?kule istasyonlar? yer alacak. Buca hatt?, F. Altay-Bornova aras?nda çal??an ikinci a?ama hatt? ile Üçyol ?stasyonu'nda, ?ZBAN hatt? ile de ?irinyer ?stasyonu'nda bulu?acak. Bu hat üzerindeki tren setleri sürücüsüz hizmet verecek.
Derin tünel tekni?i ile yap?lacak
Buca Metrosu, TBM makinas? kullan?larak derin tünel tekni?i (TBM/NATM) ile yap?lacak ve böylece tünel in?aat? s?ras?nda olu?mas? muhtemel trafik, sosyal ya?am ve alt yap? sorunlar? en aza indirilmi? olacak.
Projede toplamda 80 bin m2 kapal? alana sahip olacak ?ekilde projelendirilmi? Bak?m Atölye ve Depo Binas? da yap?lacak. ?ki katl? olacak ?ekilde tasarlanan bu binada alt kat geceleme, üst kat ise araç bak?m ve onar?m kat? olarak kullan?lacak. Üst katta ayr?ca idari ofisler ve personel kullan?m alanlar? bulunacak.