Yeti?kin’in aktard???na göre haz?rlanan yeni ÇED raporuna göre, projede kapasite art??? revize edilerek yat ba?lama kapasitesi 270 tekneden 258 tekneye dü?ürüldü. Karadaki tekne ba?lama kapasitesi ise 80’den 250’ye ç?kar?ld?. Proje kapsam?nda otel yap?m?ndan vazgeçildi?i ve 64 metrekarelik orman alan?ndan feragat edildi?i belirtilse de projenin ekonomik ömrünün 25 y?l olmas? hedeflenirken, in?aat sürecinde 20, i?letme döneminde ise sadece 13 ki?iye istihdam sa?lanaca?? ortaya ç?kt?.
Yeti?kin söz konusu tabloyu "S??ac?k’?n e?siz do?as?n?, binlerce y?ll?k tarihini ve körfezimizin gelece?ini sadece 13 ki?ilik bir istihdam vaadi için riske at?yorlar. Bu projenin, Seferihisar halk?na sundu?u 'katk?' bu kadar. 25 y?ll?k ekonomik gelir hedefi için bir bu kadar az bir istihdam say?s? olamaz. Bu proje S??ac?k’a i? de?il, yük getirecektir. 25 y?ll?k gelir için binlerce y?ll?k tarihi bal?kç? kasabas? S??ac?k’tan vazgeçmemizi kimse beklemesin" dedi.
Maliyet dü?sün diye do?al liman feda ediliyor
Yeti?kin, projenin resmi kay?tlardaki bütçesinin 40,5 milyon TL olarak aç?kland???n?, bunun sektör verileri ile aras?nda tutars?zl?k oldu?unu söyledi. 2024 y?l? Turizm Tesisleri Birim Maliyet Listesi’ne göre, 258 teknelik bir art???n yat?r?m maliyetinin 100 milyon TL’yi a?mas? gerekti?ini belirten Yeti?kin, “Örne?in, 700 kapasiteli Demre Marina’n?n maliyeti 790 milyon TL iken, Teos Marina projesinin bu kadar dü?ük maliyetle planlanmas?n?n arkas?nda, S??ac?k’?n "do?al liman" özelli?inin kullan?larak maliyetten kaç?lmas? yat?yor” de?erlendirmesi yapt?:
"Rakamlar ortada; bu yat?r?m?n bu kadar ucuz görünmesinin tek bir sebebi var. S??ac?k’?n Allah vergisi do?al liman özelli?ini sermaye için bedava bir altyap? olarak kullanmak istiyorlar. Normalde milyonlarca dolar harcanarak yap?lmas? gereken mendirekler, korunakl? alanlar zaten S??ac?k’ta do?al olarak var. Para harcanmas?n, maliyet dü?sün diye bizim do?al zenginli?imizin heba edilmesine izin vermemliyiz.”
ÇED Raporuna göre bölgede bal?kç?l?k yap?lm?yor
ÇED Raporuna göre bölgede bal?kç?l?k yap?lmad???n? belirten Yeti?kin, buna kar??n S??ac?k’ta y?llard?r süren bal?kç?lar?n ya?ad??? zorluklar? hat?rlatarak bölgeye sahip ç?k?lmas? ça?r?s? yapt?:
“Kendi bal?kç?m?z, kendi denizcimiz teknesini ba?layacak yer bulamazken, ekmek teknesini güvene alamazken, lüks yatlar gelsin diye körfezi kapatmak vicdana s??maz. Elbette bu yatlar için de yat?r?m yap?labilir, ancak bunun yerinin ve biçiminin gözden geçirilmesi gerekli. Öncelik S??ac?k’?n emektar bal?kç?s?d?r, yerel halk?d?r. Halk?n denizi, halk?n k?y?lar?, lükse kurban edilmemeli. Biz S??ac?k’? ranta de?il, halka ve do?aya emanet etmeye kararl?y?z. Herkesi de bu konuda destek olmaya davet ediyoruz.” dedi.
Tsunami çok daha büyük y?kacak
Projenin körfez giri?inde ya?anacak daralma ile riskler getirdi?ine dikkat çeken Ba?kan Yeti?kin;
"?zmir depreminde tsunaminin S??ac?k’? nas?l vurdu?unu, sular?n nas?l yükseldi?ini hepimiz hat?rl?yoruz. ?imdi kalk?p körfezin nefes borusunu bu kadar daraltmak, olas? bir felakette insanlar? ve tekneleri o körfeze hapsetmek demektir. Bu sadece bir çevre suçu de?il, ayn? zamanda can güvenli?ini hiçe sayan bir proje. Bilim 'risk var' derken, giri?i daraltmak ak?l tutulmas?d?r.’’ Dedi.