Türkiye genelindeki demir çelik imalat?n?n yakla??k 3'te 1'inin yap?ld???, ülkedeki gemi söküm tesislerinin bulundu?u, termik santral ve rüzgar enerjisi santralleri yer alan, 60 milyon ton elleçleme kapasitesi olan liman kenti Alia?a'da, ula??mda 40 y?l önce yap?lan planlama kullan?l?yor. Mevcut ula??m aks?n?n Alia?a'ya yetmedi?ini savunan ALTO Yönetim Kurulu Ba?kan? Ertürk, "Alia?a'n?n büyümesinin önündeki engelleri kald?r?n. Kapasitemizi 4- 5 kat art?rabilmek için ula??m altyap?s?na ihtiyac?m?z var" diye konu?tu.
'PLANLAMA YOK'
Alia?a'da 1960'lar?n sonuna do?ru sanayi planlamas?na girildi?ini ve 1980'den itibaren iyice yap?land?r?ld???n? kaydeden Ömer Ertürk, limanlar?n devreye girmesinin ard?ndan planlar?n revize edilmedi?ini söyledi. 1970'lerde planlanan ?ehrin 2019'da ayn? planla yönetilemeyece?ini savunan Ertürk, "?lçemizde kapasite art??? var. Yeni konteyner sahalar? olu?turuluyor. Yeni sanayi tesislerine izin veriliyor ama planlamas? yok. Alia?a mevcudunun 4- 5 kat? kadar kapasitesini art?rabilir; ama planlamalar 40 y?l önce yap?lm??. Tek bir yoldan geçip stoklama yapmak zorundas?n?z. Normal otomobilin geçti?i kav?aktan 15 metre boyundaki TIR'lar? stok alan?na göndermeye çal???rsan?z, 2 TIR'?n arka arkaya denk gelmesi durumunda ye?il ???k yansa da trafik akmaz. Bu durum araçlar?n yükleme alanlar?na geç gitmesine ve maliyetlerin artmas?na neden oluyor" dedi.
TRANSFERDE DEM?R YOLU YETERS?ZL???
Ege Bölgesi ihracat?n?n yar?s?n?n kar??land??? ilçe olarak limanlar aras?nda tek ba?lant? yoluna sahip olduklar?n? dile getiren ALTO Yönetim Kurulu Ba?kan? Ertürk, ?unlar? söyledi:
"2019 y?l?nda 60 milyon ton elleçleme varken, 5 y?l içinde elleçleme miktar? en az 100 milyon tona ç?kacak. Ta??mac?l?k yap?lan yollardaki yo?unluk baz? günler saat 06.00'dan 20.00'ye kadar sürüyor. 3 kilometrelik yolu 45 dakikada gitti?imiz zamanlar oluyor. ?ZBAN'?n Bergama'ya uzamas? nedeniyle ?u anki projeye göre Tüpra? kav?a?? kapanacak. Oysa ki petrol da??t?m firmalar?n?n yan? s?ra tüm sanayi kurulu?lar?m?z ve limanlar?m?z?n yeni hizmet alanlar?yla birlikte ula??m akslar?na çok ihtiyac? var. Verimlili?i art?rmam?z için bu laz?m. Maliyetleri dü?ürmede ula??m?n büyük önemi var. Demir çelik firmalar?n?n hammaddelerinin demir yolu üzerinden transfer etmesi gerekir. Maalesef bu plan gerçekle?medi?i için demir yolumuz sadece birkaç konteyner için çal???yor. Günlük 20- 25 bin ton transferden söz ediyorum. Bu binlerce araç demek. Alia?a'n?n geli?mesi için acil olarak master plan gerekli. Çözüm için ilgili yerlere sorunlar?m?z iletildi ama henüz bir planlama yok. Ba?lanaca?? konusunda öngörülerimiz var. Ama hala net bir ?ey yok."