Paris’ten Kahire'ye yolculuk yapan 66 ki?i için di?er günlerden çok da farkl? olmayan bir gün ba?lam??t?. 2016 y?l?n?n 19 May?s günü gayet sakin ve normal ba?layan uçu?un ilerleyen saatlerde bir kâbusa dönü?mesini ise kimse beklemiyordu. EgyptAir’e ait MS804 sefer say?l? SU-GCC tescilli Airbus A-320 tipi yolcu uça??, kalk??tan bir müddet sonra Yunanistan’?n Girit adas? yak?nlar?nda Akdeniz üzerindeyken radardan kayboldu. Uça??n kaybolmas?n?n ard?ndan derhal arama çal??malar? ba?lat?ld?.
Milliyet'in haberine göre; k?sa süre içinde M?s?r’?n ?skenderiye ?ehrinin yakla??k 300 km aç???nda uçak enkaz? olabilece?i de?erlendirilen parçalar bulundu. Su üstünde bulunan parçalar?n kay?p EgyptAir MS804’e ait oldu?u tespit edildi. Yap?lan aramalarda 3 bin metre derinlikte de uça?a ait baz? parçalar tespit edildi. Uça??n kara kutular?ndan biri Kahire’ye gönderilirken, di?eri ise Paris’e gönderildi. Kara kutularda yap?lan incelemeler sonucunda uça??n dü?meden hemen önce yang?n dedektörlerinin devreye girdi?i tespit edildi. Peki 56 yolcu ve 10 mürettebat?n hayat?n? kaybetti?i uçaktaki bu olay neyin i?aretiydi? Ortaya ç?kan yeni detaylar duyanlar? ?a?k?na çevirdi.
M?s?r Kaza ?nceleme Heyeti yapt??? inceleme sonuçlar?na göre, uça??n bir terör sald?r?s? nedeniyle dü?mü? oldu?unu, yolculardan geriye kalan e?yalarda ve cesetlerde patlama ya?and???na dair izler bulundu?unu aç?kland?. Ayn? incelemede uçak içinde yang?n ç?kt??? sonucuna da ula??ld?. Fransa Sivil Havac?l?k Güvenli?i Ara?t?rma ve Analiz Bürosu (BEA) taraf?ndan M?s?rl? ekibe ara?t?rmay? derinle?tirmesi ça?r?s? yap?lm?? olsa da ekip taraf?ndan bu uyar? dikkate al?nmad?.
AKILLARA DURGUNLUK VEREN SEBEP
Ancak Fransa Sivil Havac?l?k Güvenli?i Ara?t?rma ve Analiz Bürosu, kaza hakk?nda yürüttü?ü ara?t?rmay? sürdürdü. Bu ara?t?rmadan ç?kan sonuç ise 'bu kadar da olmaz' dedirtecek cinstendi. Rapora göre yang?ndan önce uça??n pilotu Mohamed Said Shoukair kokpit içinde sigara içmi?ti. Yang?n?n ve ard?ndan gerçekle?en patlaman?n pilotun kokpitte yakt??? sigara ile acil durum maskesinden s?zan oksijenin tepkimeye girmesi sonucunda gerçekle?ti?i aç?kland?. Söz konusu oksijen maskesinin ise uçu?tan sadece 3 gün önce bir bak?m i?çisi taraf?ndan de?i?tirildi?i ancak bilinmeyen bir nedenden dolay? oksijen maskesinin s?z?nt?ya sebep oldu?u belirtildi.
Havac?l?k uzmanlar? taraf?ndan haz?rlanan ve Paris'teki Temyiz Mahkemesi'ne gönderilen bir rapora göre, M?s?rl? pilotlar?n kokpitte sigara içtikleri biliniyordu. Üstelik bu, ?irket taraf?ndan da yasaklanmam??t?. ?talyan bas?n?nda da gündeme gelen 134 sayfal?k rapor, Paris’te davaya bakan Temyiz Mahkemesi'ne sunuldu. M?s?r, daha önce kaza ile ilgili kendi raporunu mahkeme ile payla?may? reddetmi? ve Fransa Sivil Havac?l?k Güvenli?i Ara?t?rma ve Analiz Bürosu taraf?ndan yap?lan raporun temelsiz oldu?unu aç?klam??t?. Kurbanlar?n aileleri ise M?s?rl? yetkilileri kazayla ilgili yürütülen soru?turmada i? birli?i yapmamakla suçluyor.
S?GARANIN NEDEN OLDU?U ?LK KAZA DE??L
EgyptAir’e ait MS804 sefer say?l? Airbus A-320 tipi uça??n ba??nda gelenlerin sebebinin pilot olmas? bu kazay? bir ilk yap?yor olsa da, sigara sebebiyle yolcular?n hayat?n? kaybetti?i bir havac?l?k kazas? ilk kez ya?anm?yor. Havac?l?k tarihinde sigaran?n sebep oldu?u uçak kazalar? bulunuyor. 2006 y?l?na kadar Brezilya’n?n en önemli hava yolu ?irketlerinden biri olan Varig, 11 Temmuz 1973 y?l?nda kar??t??? kaza ile havac?l?k dünyas?n? ?oke etmi?ti. Ya?anan kaza havac?l?k için bir dönüm noktas? olmu? ve sert önlemler ile denetimleri beraberinde getirmi?ti.
Brezilya'n?n ba?kenti Rio de Janeiro’dan Fransa’n?n ba?kenti Paris’e giden Boeing 707 tipi uçak, tuvalet bölümünde ç?kan yang?n?n tüm kabini duman alt?nda b?rakmas? sebebiyle ini? yapaca?? havaliman?n?n 4 kilometre uza??nda bulunan bo? bir tarlaya acil ini? yapt?. Uçakta ç?kan yang?n sonucunda 123 ki?i hayat?n? kaybetti. 10 mürettebat ve 1 yolcu olmak üzere felaketten sadece 11 ki?i kurtuldu. Kaza sonras? yap?lan ara?t?rmalar sonucunda yang?n?n bir yolcunun tuvalette sigara içmesi ve izmaritini çöp kutusuna atarak yang?na sebep oldu?u ortaya ç?kt?.
Kazan?n ard?ndan yap?lan düzenlemelerde tüm uçaklar?n lavabolar?nda sigara içilmesini yasaklayan levhalar?n yerle?tirilmesi kararla?t?r?ld?. Uçakta sigara içilmesinin yasak oldu?unu duyurmak için bir prosedür olu?turuldu ve uçaklar?n belirli yerlerine kül tablalar? konuldu. Günümüzde uçaklar?n lavabolar?nda izmaritlerin at?lmas? için kül tablas? bulunsa da uçakta sigara içmenin oldukça a??r cezalar? oldu?u biliniyor.
'SIZINTI OLMASI OLA?ANÜSTÜ B?R DURUM'
Uçak Mühendisi ve Havac?l?k Uzman? Muhammed Y?lmaz da EgyptAir tarz? bir kazan?n ilk kez ya?and???n? belirtti. Y?lmaz, “Geçmi?te bir yolcunun sigara içmesi sonucunda gerçekle?en Varig Air kazas? var. Ancak ilk kez bir pilotun sigara içmesi sonucunda böyle bir kaza gerçekle?ti” dedi.
Oksijen maskesinin s?z?nt? yapmas? sonucunda yang?n?n ç?kt???na dikkat çeken Muhammed Y?lmaz, “Bu oldukça önemli bir detay. Uçaklarda oksijen maskesinde bir s?z?nt? olmas? ola?anüstü bir durum. Bu maske ola?anüstü bir durumda pilota oksijen deste?i sa?lamak için var. Maskenin s?z?nt? yap?yor olmas? böyle bir durumda i?e yaramayaca?? anlam?na gelir. Bu da ba?ka türlü bir uçu? emniyeti sorunudur. Sigara içilmi? olmas?yla birlikte bu detaylar olay? inceleyen otoritelerde ?irketin bak?m ve personel e?itimi konusunda ne kadar yeterli oldu?una yönelik soru i?aretleri olu?turacakt?r” ?eklinde konu?tu.
'KARA L?STEYE ALAB?L?R'
Y?lmaz, ?irketin suçlu bulunmas? halinde kar?? kar??ya kalaca?? yapt?r?mlar?n ucunun aç?k oldu?unu belirterek sözlerini ?öyle noktalad?:
"?irketin suçlu bulunmas? durumunda uluslararas? havac?l?k otoriteleri ?irketin güvenlik seviyesini dü?ürebilir veya daha da ileri giderek kara listeye alabilir. Böylesi bir durumda ?irketin uçaklar?na hava sahalar? kapat?labilir. Böylesi bir durum hava yolu ?irketlerini mali ç?kmaza sürükleyebilir."